2011年，中國(guó)高鐵急速升溫近乎狂熱，因7.23動(dòng)車(chē)事故卻使高鐵降溫熄火。遍地開(kāi)花的高鐵建設(shè)被迫減速，眾多引弓待發(fā)的項(xiàng)目被迫停建進(jìn)入安全和經(jīng)濟(jì)評(píng)估期。中國(guó)高鐵一夜之間倒退五年。加之最近有消息透露鐵道部負(fù)債率高達(dá)60%，中國(guó)高鐵元?dú)獯髠?。目前，高鐵建設(shè)雖然整體低迷，不過(guò)，在國(guó)際模協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)羅百輝看來(lái)，高鐵的低迷只是暫時(shí)的，高鐵建設(shè)是歷史發(fā)展的必然趨勢(shì)。正如沒(méi)有人能夠阻擋汽車(chē)代替馬車(chē)一樣，高鐵的發(fā)展勢(shì)不可擋。
　　坐過(guò)高鐵的人都能夠感受到高鐵的方便與快捷，北京-濟(jì)南只需70分種，讓人驚嘆。相比縱橫南北的多條高鐵線路，聊聊幾條東西橫跨高鐵難免讓旅客感到不便。兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)透露，中國(guó)今年還將開(kāi)通九條高鐵，其中包括哈大京石石武等線路。雖然相比與2011年初計(jì)劃的70個(gè)的宏大目標(biāo)相比落差巨大。但這次運(yùn)作開(kāi)通高鐵項(xiàng)目，不得不說(shuō)是工程機(jī)械行業(yè)值得欣喜的事情。顯然國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)回暖仍需時(shí)日。
　　但是，根據(jù)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃，未來(lái)10年我國(guó)將新建3萬(wàn)公里鐵路，其中0.9萬(wàn)公里為客運(yùn)專(zhuān)線，總營(yíng)運(yùn)里程將從9萬(wàn)公里增至12萬(wàn)公里。而從實(shí)際建設(shè)情況來(lái)看，到2012年我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)總里程就有望達(dá)到11萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專(zhuān)線1.3萬(wàn)公里，大大超出鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃。十二五期間，鐵路基本建設(shè)投資額有望達(dá)到3.5萬(wàn)億以上，年均達(dá)7000億元，加上城市軌道投資，將繼續(xù)維持不低于2010年峰值的水平。